系统节电原理是将供电系统的输入电压予以优化，采用DVR（电网电压调节）AC—AC直接变换技术调整剩余电压，使馈送给灯光负载的电压为最适宜值，达到既实现节电又保证照明要求双重目的。它的主机是采用优质的电磁材料进行特殊设计的高效率单卷铁磁绕组，实现用最小的主机容量控制比自身大10倍以上负载容量的目的，与常规变压器比较，其体积和重量降低1/3—1/4。

根据电工基本原理P=V2/R，设灯光上施加的电压为V，灯光的阻抗（为简单比喻起见）设为阻性的电阻R，那么它在电压V下所消耗的功率为P，若适当降低电压到V1值，则这时消耗的功率P1将随电压的平方关系下降。而P1小于原有电压V时所消耗的功率P，其有功节电率可表示为：

ε%=（1-V12/V2）×100%

     只要电压下降的幅度小于额定电压的10%，则对绝大部分电器设备均可无妨碍地使用。

     这类节电主机的最大特点是不产生谐波，无谐波干扰，对各种灯光均适用，只是不同的灯光，其节电效果略有差异，但对延长灯具寿命和减少维护工作量上更具有重要意义。

这种利用电磁调压的节电主机，附有智能控制电路，以保证用电设备在任何供电情况及设备出现异常状态下的自动处理能力，如：延时起动、突然欠压、、缺相和空载自动旁通、大电流分断保护能力等，特别是针对路灯照明的特点，进行分时断控制调压，如前半夜人流车流多的需要，调压幅度按设定的小幅度进行调整，以保证较高的亮度要求，后半夜人流车流量稀少，对光照度的要求不高，这时调压的幅度可按需要进行较大范围的调整，同时又能使灯具维持必要的亮度。于此同时，由于节电主机采取了对灯光负载的实时检测，即当检测到负载达到额定负载的15%时，节电主机自动投入到节电运行状态；当检测到的灯光负载不到额定电流的15%时，节电主机自动退出节电状态，以确保节电主机本身不消耗或尽可能不消耗电能，特别是白天路灯未开启时，节电主机处于旁通工作状态（既使节电主机接在路灯控制开关前面的情况下），这样既可以控制主机电磁调压器的温升（白天变压器不工作，无温升），延长主机使用寿命，又可节约电能。以此，保证设备高效率运行，达到更佳节电的目的。

      系统的设计是采用特殊的电磁调节加上先进的控制与保护装置，实现智能地优化供电，使原有灯光电路的电压与电流在启动和完成预热后，由电子控制方式在满足照度的前提下自动降压，调压运行，除达到节电目的外，更有效地延长灯具的使用寿命。根据灯具的性能和电气特性，我们知道，气体放电灯的工作电压：高压汞灯的工作电压允许偏差最大值为±15.7%；高压钠灯的工作电压允许偏差最大值为±20%，如果将灯具两端的电压提升10%，灯具的寿命将减少一半，反之，如果将灯具两端的电压降低10%，则灯具的电气寿命将有3-4倍的延长。所以，结合道路设计流明值（相对于标准值）具有绝对富余量的设计特点以及有超标准电压（额定电压单相220V）工作、以及灯具起动电压的下限值的特点，采用用户级调压手段实现节电后，对灯具的使用寿命将大大延长，同时也减少灯具维护成本和人工维护工作量。

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